开云电竞近年来，中国轨道交通技巧走出国门，获得越来越多国度承认，联系的职业技巧培训正在国际上也越来越受迎接。中国不但帮帮互帮国度供应了产物和技巧办事，升级了轨道交通步骤，还为这些国度供应了联系的职业技巧培训。很多加入培训的表国粹员正在自己职业起色中成果生长，也希望为各国本地轨道交通行状起色奉献力气。

　　“掌握台显示屏、仪表显示寻常”“各开合按钮、手柄处所无误”“锁闭司机室门”“复检功课完毕”……正在印度尼西亚首都雅加达，一列雅万高铁动车组的驾驶室里，阿古斯正有条有理地对驾驶开发逐一查抄，他的中国师傅张跃正在一旁辅导。查抄完毕，清晨5时整，阿古斯驾驶列车慢慢驶出出发点站哈利姆站。

　　来自印尼中爪哇省布洛拉县的阿古斯，是雅万高铁动车组司机岗亭的培训学员。2022年，依旧印尼铁道公司火车司机的他，主动报名加入了雅万高铁动车组司机选拔，并利市通过两轮测试。2023年2月，雅万高铁首批运维职员培训班正在位于印尼茉莉芬市的印尼铁道理工学院开班，阿古斯成为首批培训班学员之一。“雅万高铁是印尼第一条高速铁道，也是印尼铁道起色的紧张里程碑，我生气不妨正在个中奉献自身的力气。”阿古斯说。

　　雅万高铁开明以后，中印尼运维连合体踊跃做好对印尼员工的培训劳动，通过表面培训、模仿操作等，帮帮印尼员工熟谙开发步骤和功课流程，正在施行中蕴蓄堆集劳动体会。正在中方运维处置团队和中国铁道专家的悉心辅导下，阿古斯研习了高铁联系表面学问及技巧，并正在模仿驾驶舱举办实操培训，现正在已正式进入正在岗培训阶段。

　　本年5月20日，是阿古斯第一次驾驶动车的日子。尽量是没有搭载乘客的空车，阿古斯仿照很兴奋。“我的伙伴们比我还兴奋。按宗旨是凌晨3时50分发车，刚过2时，伙伴们就打电话问我有没有上车，到发车前又问了两次。”阿古斯追念说，一初阶，他的操作还不是很熟练，张跃会正在一旁指示并改良毛病。很疾，阿古斯就加快至最高运转时速350公里，“那是无与伦比的体验!没思到我能驾驶这么疾的列车!”阿古斯说。

　　经历几个月的正在岗培训，阿古斯对驾驶动车已是轻车熟路。“网压寻常”“过分相预防”“断电好了”“合电好了”“标的速率350，恒速328设定好了”……驾驶中，他娴熟地应对差异道况。5时40分，阿古斯驾驶列车平安停靠正在止境站万隆德卡鲁尔站。张跃对他的操作举办总结并给出更正倡导，阿古斯逐条不苛记实下来。张跃告诉记者，阿古斯不苛勤学，“生气他能成为印尼第一批高铁动车组司机中的交易好手和典型，发动更多印尼学员成为良好的高铁动车组司机，让更多印尼大多享用到平安、急迅、当代化的高铁出行方法”。

　　“我的家人伙伴都为我能成为印尼第一批高铁动车组司机而自傲。”阿古斯默示，印尼和中国正在铁道运输和职业技巧培训范围发展互帮，为印尼青年供应了更多获取专业学问、擢升专业才具的时机。“中国教练都特别专业且体会丰厚，上课时不苛厉谨、耐心详尽，讲授给咱们许多新学问、新技巧。生气两国能发展更多互帮，为印尼年青人创造更多起色时机。”

　　截至目前，雅万高铁中方团队仍旧结束对印尼第一批高铁动车组司机等岗亭共161名学员的资历培训。个中，车务应急值守和车站综控员两个岗亭的40人已结束全盘培训，初阶独立盯岗。第二批、第三批近300名学员的专业表面、平安规章和实作培训劳动也正按宗旨稳步推动，这些学员将正在不久后为雅万高铁运维各枢纽作出奉献。

　　“感激两国职业培训互帮，让我不妨有时机成为一名专业且受人敬服的高铁动车组司机。我会尽最大勤劳做好我的劳动，确保高铁动车组运转平安。”阿古斯说。

　　“当试车线上的绿色指示灯亮起，注解车辆激活有电。那这里的绿色指示灯显示时，注解什么呢？”陕西西安地铁16号线无人驾驶指点改变核心坎，沙河滩基地智控指点核心改变长杜笑指着操作体系提问。

　　西安地铁16号线是西安市首条全自愿无人驾驶地铁线道。正在无人驾驶指点改变核心，通过操控室的智能运维体系，无人驾驶的车辆能够实行长途一键“息眠”和“叫醒”。使用全自愿驾驶技巧后，列车正在信号体系、车辆体系、造动体系配合指引下，能够实行精准泊车进站。全盘灵巧化体系只需求3至4人来操作，通过人机交互的劳动形式最大限定地保证行车平安。

　　“无人驾驶地铁对我来说是一个全新的范围，我正正在和‘它’彼此熟谙中!”高克一边划着翻译器记条记，一边盯着电脑屏幕兴奋地说。高克本年26岁，是哥伦比亚波哥大地铁一号线项目公司首批海表学员之一。2019年，西安市轨道交通集团有限公司(以下简称“西安地铁”)与中国港湾工程有限负担公司构成连合体，凯旋中标哥伦比亚波哥大地铁一号线开发运营项目，这也是哥伦比亚第一个地下轨道交通项目。2023年9月，波哥大地铁一号线名海表学员来到西安，开启为期一年的轨道交通专业研习。

　　正在中国的研习岁月告急而充盈。轨道保卫、车辆检修、信号左右、运输机合、平安保证……掀开高克的肄业条记，轨道交通运营处置联系的各门课程排得满满的，第一次来中国的高克充满了兴旺的搜求欲和求知欲，“哥伦比亚目前还没有无人驾驶的地铁，看到中国有这么多完好的根基步骤，我必定要好好研习。”

　　波哥大地铁一号线年正式进入运营。该线公里，采用无人驾驶形式。地铁无人驾驶技巧个人的研习也成为网罗高克正在内的首批海表学员最紧张的研习实质之一。

　　翻译软件是海表学员必备的研习“神器”，高克与教练杜笑的译文记实中，星罗棋布显示着全自愿无人驾驶地铁线道上各个枢纽的操作要点，“牵引”和“造动”是产生频率最高的两个词。

　　本地铁车辆运转时，“牵引”决计着列车是否稳定和守时发出，而“造动”则操控列车精准停息正在各个站台节点。“这两个人系是轨道交通的前沿个人，决计列车能否寻常载客运转，这也是咱们研习的要点。”高克说。

　　本年5月，遵守项目造就宗旨，西安地铁连合西安铁道职业技巧学院机合发展了轨道交通工电专业根基学问、车辆专业实操跟岗等培训，指挥哥伦比亚学员赴北京、陕西宝鸡等地举办调研，并从手动驾驶、应急处理、阻碍处理、微机联锁操作等9个模块举办实操考试验收。首批海表学员的及格率到达100%，均匀分到达89.27分培训。

　　正在中国研习生计了近一年年光，高克和同砚们对中国慢慢熟谙起来。从初来时只会说中文“你好”，到现正在合于轨道交通专业的中文名词脱口而出，有时还会蹦出几句合中方言……这些海表学员专业水准突飞大进的同时，也越来越喜好古都西安的生计和文明培训。

　　“中国的迂腐造造充满了魅力，这里的美食也吸引着我!”高克说，他希望将正在中国研习到的学问使用到自身的老家，也神往着波哥大地铁一号线项目早日正在哥伦比亚筑成。“信托通过咱们的勤劳研习，能够将这些前辈技巧和体会带回哥伦比亚，使用到将来哥伦比亚的地铁开发和运营中。”

　　正在老挝万象市塞塔尼县，坐落着老挝铁道职业技巧学院。校园明净整洁，耸峙着几栋黄白相间的教学楼。先容学院课程的宣称板上，中老铁道列车的图片引人耀眼。

　　正在学院机车模仿驾驶实训核心，老挝先生本塔维正正在辅导铁道机车专业的学员研习电力机车驾驶；正在不远方的铁道货运实训室内，几名老挝学生正在纯熟操纵3D装卸车体系……“咱们生气通过老中两国职业哺育培训互帮，造就出更多铁道人才，为老挝以至全盘区域的铁道行状起色奉献力气。”本塔维说。

　　本塔维是老挝铁道职业技巧学院第一批先生之一，也是中老两国铁道人才连合造就的受益者。2022年，结业于老挝国立大学工程专业的本塔维被选派前去中国云南，正在昆明铁道职业技巧学院加入培训，为组筑老挝铁道职业技巧学院的先生部队做计算。

　　“正在昆明的日子里，中国教练悉心辅导帮帮咱们驯服了很多坚苦。”本塔维告诉记者，正在通过中国汉语水准试验(HSK)后，他和其他学员研习了铁道概论、机车部件和驾驶技巧等专业课程。中国教练正在讲堂上到场了大方的图片和视频类教学素材。“我最笃爱的是电机与电气左右课，讲堂上有听不懂的地方，教练就会画出来，如许咱们就能很疾剖释了。”本塔维追念说，中国教练还充塞愚弄校园内的动车组教学用车、接触网、铁轨、信号灯等教学开发，发展大方的实训教学，“表面+施行的教学形式，让咱们的专业才具急迅获得全部擢升”。

　　2023年，本塔维学成归国，入职新建树的老挝铁道职业技巧学院。他将正在中国所学学问操纵到教学施行中，担任传授铁道概论和铁道机车总体与走行部课程。同年10月，正在中国援老挝铁道职业技巧学院项目移交典礼上，他举动老挝先生代表，向老挝百姓革命党重心、国度主席通伦先容学院的机车模仿驾驶实训室。“通伦主席亲身体验了前辈的机车模仿驾驶体系，派遣咱们要把从中国粹到的铁道学问讲授给更多老挝学生，起色好老挝确当代交通行状。”本塔维说。

　　目前，老挝铁道职业技巧学院设有铁道机车、铁道车辆、铁道工程、铁道运输、铁道供电和铁道信号6个专业，戮力于造就良好铁道人才。学院建树后，中方分批次摆设教学团队专家赴老挝，协帮老方筑造铁道类专业课程圭臬、开发计划，开垦完满老挝语铁道类专业课程教材及其他教学资源，胀励学院办学体例、专业开发、师资及教材开发和哺育教学机合处置才力不绝起色。

　　“为确保教学实质的正确性，擢升教学质料，咱们每每与中国专家商议教学计划。”本塔维告诉记者，他和同事都很怜惜与中国专家研讨的每一次时机，“他们的帮帮对咱们的教学劳动非常紧张。感激中国教练帮帮咱们走得更远!”

　　迩来，本塔维宗旨带家人去一趟中国。“从万象到昆明现正在只需求约莫10个幼时，我思带家人体验一下老中铁道的利便急迅，感染中国焕倡始色的活力和生气。希望老中两国持续加紧互帮，让更多老挝大多不妨享用到铁道交通起色带来的方便!”本塔维说。促进职业本事培训 造就轨道交通人才